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香港响应“地球一小时”全球环保行动 璀璨夜景熄灯

2020-03-29 01:52:53 车源信息

“在1981年的时候,我们就开始了氢能源的项目”日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)燃料电池与氢能部副部长大平英二表示,这是一个很重要的工作,能够改变日本现有的能源结构。

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“零部件企业本身与整车企业唇齿相依,受车市影响,目前整个零部件行业尚未走出调整期”中国电池工业协会专职副理事长王敬忠在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

不可否认的是,摆在日本建成氢能社会面前的难题还有很多。首当其冲的,就是安全问题。随着氢燃料电池汽车的进一步普及和推广,安全问题开始凸显,据不完全统计,近4个月来全球发生了4起与氢能源有关的爆炸事件。有媒体称,日本丰田和韩国现代已经停止了氢燃料电池汽车的销售。

业内认为,即便是盈利企业,也不是没有潜在的挑战。如有些企业在某种程度上过于依赖国外合作商,一旦有风吹草动就会受到很大影响,应该引起足够重视。还有的企业即使要扩产、扩品种,也应认真进行市场调研,避免盲目投资一哄而上,也要力避资金压力过大,造成自身被动。

业内认为,即便是盈利企业,也不是没有潜在的挑战。如有些企业在某种程度上过于依赖国外合作商,一旦有风吹草动就会受到很大影响,应该引起足够重视。还有的企业即使要扩产、扩品种,也应认真进行市场调研,避免盲目投资一哄而上,也要力避资金压力过大,造成自身被动。

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日本在氢能社会的建设方面溉痢淬,可谓雄心勃勃别菜茧:政府制定的目标是咎,到2025年功结,将有20万辆燃料电池汽车上路行驶澈伪,到2030年苫激,计划达到80万辆;燃料补给网络包括900个加氢站并烤,是目前的9倍左右沛鹃。据大平英二介绍拴:“日本出台了一系列的行动计划齿抵绍,例如降低氢能使用的成本冀桥缆,我们想要把氢能的价格降低到比化石燃料还要低袄。此外洽镶僚,我们还建立了一些加氢站吧,也在应用燃料电池淖。”

同时,前些年在新能源车型领域表现相对沉闷的国外汽车品牌,也正集zhong“反扑”发力,陆续在国内推出ju备竞争力的chan品。从日产开始,大众、宝马、奔chi、奥迪、本田、现代、雷诺等多家国外厂商的合资品牌正积极推出新能源车型,售价区间覆盖了从低到高的各个细分市场,对新势力企业形成了更大压力。

GB11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》;

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